Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 135 kilometre uzunluğundaki Karaman Ulukışla sınırını saatte 200 kilometre sürate uygun halde çift çizgili, elektrikli ve sinyalli olarak inşa ettiklerini belirterek, “Karaman Ulukışla süratli tren çizgisi yalnızca bölgesel değil, tıpkı vakitte ulusal ve milletlerarası ölçekte lojistik ve yolcu nakliyatında büyük bir dönüşümün kapısını aralayacaktır” dedi.
Bakan Abdulkadir Uraloğlu, Konya’nın Ereğli ilçesinde bulunan Karaman Ulukışla Süratli Tren Şantiyesinde yapılan çalışmaları yerinde inceledi. Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu ulaşımını güçlendirecek ve lojistik kapasitesini artıracak stratejik bir proje olan Karaman Ulukışla süratli tren projesinde güzergah boyunca incelemelerde bulunduklarını belirterek, demir yollarının inançlı, düşük maliyetli ve süratli oluşuyla ulaşımın vazgeçilmez çok kıymetli bir modülü olduğunu söyledi.
Demir yollarının ülkemizin ekonomik ve toplumsal hayatının ötesinde tarihi ve stratejik bir ehemmiyete sahip olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, “Asya ile Avrupa ortasında Çin’den Londra’ya kadar ulaşan Demir İpek Yolunun orta koridorunda yer alan ülkemizin milletlerarası yük ve yolcu nakliyatında stratejik ehemmiyeti büyüktür” dedi.
“Karaman Ulukışla ortasındaki seyahat müddeti 145 dakikadan 50 dakikaya düşecek”
Marmara, İç Anadolu ve Akdeniz bölgeleri ortasında süratli tren irtibatı kuran Konya Karaman süratli tren çizgisinin 8 Ocak 2022’de hizmete açıldığını hatırlatan Uraloğlu, “Açıldığı günden bu yana yaklaşık 4 milyon yolcuya süratli, inançlı ve konforlu ulaşım imkanı sunduk. Artık bu sınırın devamı olan 135 kilometre uzunluğundaki Karaman Ulukışla çizgimizi saatte 200 kilometre sürate uygun formda çift sınırlı, elektrikli ve sinyalli olarak inşa ediyoruz. Karaman Ulukışla süratli tren çizgisi yalnızca bölgesel değil, tıpkı vakitte ulusal ve memleketler arası ölçekte lojistik ve yolcu nakliyeciliğinde büyük bir dönüşümün kapısını aralayacaktır. Projemiz kapsamında Karaman Garının devamında Sudurağı, Ayrancı, Ereğli, Çakmak ve Ulukışla istasyonları olmak üzere 5 istasyon bulunuyor. Ayrıyeten 2 adet tünel, 52 alt ve üst geçit, 15 köprü, 147 menfez de inşa ediyoruz. Sınırımızın yük potansiyeli yıllık 33,48 milyon ton, yolcu potansiyeli ise 2,73 milyon yolcu olacak. Projemizin tamamlanmasıyla Karaman Ulukışla ortasındaki seyahat mühleti 145 dakikadan yalnızca 50 dakikaya düşecek. Böylelikle ülkemizin doğu batı ve kuzey güney eksenlerinde süratli tren ağını güçlendiriyoruz. Marmara, İç Anadolu, Ege ile Akdeniz bölgeleri ortasında süratli tren ilişkisini da böylelikle sağlamış olacağız. Çizgimizin devamında Ulukışla Yenice ortasında şimdilik mevcut sinirle yakın gelecekte de inşa edeceğimiz süratli tren sınırı ile başta Mersin olmak üzere Adana, Osmaniye, Gaziantep’teki üretim ve lojistik merkezlere ulaşmış olacağız. Bu merkezlerin Anadolu ile kontağını süratli ve inançlı bir halde sağlanması Bu sınırın bölgesel ve ulusal iktisada katkısını daha da artıracak. Ayrıyeten sınırımızın tamamlanmasıyla Mersin’den hareket eden bir süratli tren Karaman, Konya ve Ankara üzerinden İstanbul’a ya da Afyonkarahisar üzerinden bittiğinde İzmir’e inşallah ulaşmış olacak” sözlerini kullandı.
“Altyapı ve üstyapı işlerimizde yaklaşık yüzde 92 fiziki ilerleme sağlayarak kıymetli bir aralık aldık”
Projenin ülkenin kalkınma yolu koridorundaki rolünü daha da güçlendireceğini ve memleketler arası ticarette rekabet gücünü artıracağını söyleyen Bakan Abdülkadir Uraloğlu, “Bilindiği üzere 22 Nisan 2024’te Cumhurbaşkanımızın liderliğinde Irak, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ulaştırma bakanlarıyla Kalkınma Yolu Projesi mutabakat zaptını imzalayarak bu vizyoner projede tarihi bir ana şahitlik etmiştik. Irak’ta inşa edilmekte olan Faw Limanı’nın bin 200 kilometrelik demir yolu ve otoyol ile Türkiye hududuna ve oralardan ülkemizi kat ederek Avrupa’ya bağlayacak olan bu proje bölgesel ve global ticarette orijinal bir sayfa açacaktır. Şu anda Karaman Ulukışla projemiz ile birlikte Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir- Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Yerköy- Kayseri süratli tren çizgileri üzere çok değerli demir yolları projelerinin imaline da devam ediyoruz. Tıpkı vakitte Kalkınma Yolu Projesi kapsamındaki yeni demiryolu çizgisi için tasarım basamağı büyük ölçüde bitti. Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin-Nusaybin-Ovaköy bölümlerinin projelerini tamamladık. Artık inşa sürecine yönelik planlamaları titizlikle şekillendiriyoruz. Karaman Ulukışla projemizde son duruma bakacak olursak altyapı ve üstyapı işlerimizde yaklaşık yüzde 92 fiziki ilerleme sağlayarak değerli bir aralık aldık. Bu çalışmaları bu yılın sonunda tamamlamayı hedefliyoruz. Elektrifikasyon işlerinde yüzde 5 fiziki ilerleme gerçekleştirdik. Sinyalizasyon işlerinin de bir kısmını planladık, ihalesini de çabucak önümüzdeki süreçte yapacağız ve çalışmalara başlamış olacağız. Elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarının da tamamlanmasıyla, projemizi 2026 sonu ya da 2027’nin birinci aylarında işletmeye açmayı hedefliyoruz” diye konuştu. – KONYA
